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中果网：嘎啦收尾早富士上色不快_我的网站

A |     8月25日消息，据彭博社报道，大众汽车集团CEO奥博穆8月25日在沃尔夫斯堡工厂向数千名员工表示，集团下一轮人员削减中约有一半需要发生在德国，原因是公司的固定成本比竞争对手高出30%。

B |     2026年8月26日，嘎啦交易进入后期，余货质量参差不齐，价格混乱。早富士卸袋工作进行中，上货交易尚需等待。

C | 山东产区库存交易依旧疲软，货源消化速度不快。

D | 山东产区：栖霞产区库存富士走货不快，采购商少量补货，买卖议价成交。

E |     针对外界盛传的全球再裁5万个岗位，奥博穆澄清这只是理论测算结果，并非既定目标，同时表示关闭工厂是最后且最昂贵的选择，未来将在可能的情况下尽量采取自愿性人员调整，并希望在未来6到12个月内为德国工厂创造稳健的前景。库存纸袋富士80#一二级3.50-4.50元/斤，库存80#以上客商三级果价格1.00元/斤左右，库存富士80#果农三级果价格0.60元/斤左右。当地嘎啦交易进入中后期，以质论价为主，纸袋嘎啦75#以上统货价格2.0...。    目前大众与部分竞争对手存在约30%的成本劣势，至少还需削减100亿欧元的间接成本，管理层正制定新方案，计划进一步削减欧洲每年50万辆的产能，同时精简管理层级、大幅压缩车型和配置版本。

F |     不过，对待裁员，劳方态度依旧强硬，大众汽车职工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛发表声明称，员工对管理层、特别是对CEO的信任已经受损，不过并非无法修复。    工会认为，员工正在为管理层多年来在软件、电动车和中国市场战略上的失误买单，并警告如果奥博穆不撤回计划，工会愿意考虑发动罢工。     按工会测算，最多可能有14万个岗位面临风险，包括德国已商定削减的约5万个、全球可能再裁的5万个，以及德国4家前景不明工厂涉及的约4万个。

G |     此外，控股大众集团的保时捷-皮耶希家族已敦促管理层加快行动，警告大众正处于历史性十字路口。    2025年大众集团营业利润下滑53%至89亿欧元，2.8%的营业利润率创下柴油门以来最差纪录。按照既定安排，集团监事会9月4日将继续讨论重组方案。    值得一提的是，大众特殊的治理结构决定了奥博穆无法单方面拍板裁员，必须争取劳方和下萨克森州政府的支持，后者对重大决策拥有否决权。这场转型拉锯战，注定要旷日持久。              

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